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從行業(yè)生態(tài)和行業(yè)發(fā)展的視角看待汽車衡+物聯(lián)網(wǎng) 

1. 中國衡器行業(yè)總體現(xiàn)狀：大還不強、分工模式為主 

大：主要是中國衡器行業(yè)經(jīng)過幾十年發(fā)展，已成世界衡器的重要組成部分且是世界衡器制造大國，上海衡器展覽會也因中國衡器行業(yè)的地位成為世界上專業(yè)、大的衡器展覽會。 

不強：主要體現(xiàn)內(nèi)資衡器企業(yè)產(chǎn)值上億的數(shù)量不多，行業(yè)總體毛利率和凈利潤率不高，行業(yè)總體技術水準以及規(guī)模衡器企業(yè)的技術能力，與歐美發(fā)達國家的要求和企業(yè)都還有較大差距。 

分工模式：是上下游各自分工、抱團發(fā)展，一體化廠家極少。 

2. 中國衡器行業(yè)發(fā)展壯大內(nèi)外部條件分析：改革開放帶來的經(jīng)濟增長和世界衡器產(chǎn)業(yè)轉移、中國衡器行業(yè)的分工合作模式 

改革開放帶來中國經(jīng)濟達近三十年的高速發(fā)展和*二大經(jīng)濟體的體量，是中國衡器行業(yè)發(fā)展壯大的重要外因和必要條件。因為拉動經(jīng)濟高速發(fā)展主要是依賴基礎建設和房地產(chǎn)，而這些基建離不開衡器計量，故有巨大市場需求總量且能保持較高的需求增速。當然中國作為世界工廠和擁有世界上多人口國家，相關農(nóng)作物、畜牧業(yè)等貿(mào)易單位和個體戶也需衡器計量，有利進一步提升衡器的需求總量。 

世界衡器的產(chǎn)業(yè)轉移和國內(nèi)分工合作模式，則促進了行業(yè)高速發(fā)展。上世紀八十年代中國衡器還是機械秤為主，電子衡器是較先進的技術和產(chǎn)品，主要由日、韓、臺、歐美等相對發(fā)達國家和地區(qū)掌握。但這些國家的衡器企業(yè)卻面臨了發(fā)展困境：一是各國經(jīng)濟體量有限，故衡器需求的總量有限。同時經(jīng)濟發(fā)展階段已不再是投資拉動，故衡器需求的增速又有限。他們需尋找新的市場和需求，以解決企業(yè)發(fā)展和增長問題;二是人力成本也因經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)加速上升態(tài)勢，進一步倒逼衡器產(chǎn)業(yè)需向成本更低的區(qū)域或國家轉移。中國改革開放無疑為外資電子衡器產(chǎn)業(yè)轉移的一個很好契機、突破口和產(chǎn)業(yè)轉移方向。但當時中國衡器企業(yè)的技術、資金實力、品牌影響力等都非常弱小，無法直接參與競爭。而分工合作模式、各自用好自身的資源和優(yōu)勢無疑是好選擇：儀表、傳感器、衡器生產(chǎn)銷售，分工合作，抱團發(fā)展，共同參與競爭。正是這種模式促進了中國衡器企業(yè)的快速成長和中國衡器行業(yè)高速發(fā)展。 

3. 從行業(yè)生態(tài)和行業(yè)發(fā)展視角看待汽車衡+物聯(lián)網(wǎng)：中國衡器行業(yè)需要怎樣+物聯(lián)網(wǎng)。 

大而不強，企業(yè)眾多，需求增速不振，行業(yè)利潤微薄，競爭加劇等是目前行業(yè)的現(xiàn)狀，而汽車衡+物聯(lián)網(wǎng)所帶來的方便性、經(jīng)濟性、產(chǎn)品的差異性，則有利提升衡器生產(chǎn)廠家的利潤水平和整個衡器行業(yè)的利潤空間，因此衡器行業(yè)需要擁抱物聯(lián)網(wǎng)。同時分工合作模式又是中國衡器行業(yè)的基本和主流業(yè)態(tài)或行業(yè)生態(tài)，故衡器+物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展邏輯和物聯(lián)網(wǎng)技術開發(fā)路徑須基于行業(yè)這兩個基本點才行。